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中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，我國(guó)主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計(jì)超過(guò)560萬(wàn)TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。由數(shù)據(jù)可知，海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前景巨大。

經(jīng)易境通調(diào)研發(fā)現(xiàn)，集裝箱的拼箱運(yùn)輸之所以被廣泛地采用,是因?yàn)樗倪\(yùn)輸要求有其特殊性、獨(dú)立性，能夠很好的助力貨代企業(yè)達(dá)到高效降本的目標(biāo)。

1.最大限度降低成本，獲取更大利潤(rùn)空間 

散貨拼箱計(jì)劃不僅能夠避免因時(shí)間、效率導(dǎo)致的差錯(cuò)，合并來(lái)自多個(gè)托運(yùn)人的貨運(yùn)意味著能夠減少對(duì)接，不僅能夠縮短交貨時(shí)間且只需考慮空間費(fèi)用即可，大大降低運(yùn)輸成本。

從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，海運(yùn)散貨拼箱（LCL）已成為“空轉(zhuǎn)海”模式節(jié)約運(yùn)輸成本的首選解決方案。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，由于只需要為使用的艙位付費(fèi)，相較于整箱運(yùn)輸能夠更充分地利用空間，節(jié)省60-75%以上的成本。同時(shí)，海運(yùn)散貨拼箱（LCL）還可節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，在全球范圍內(nèi)空間緊張的態(tài)勢(shì)下，將過(guò)境運(yùn)輸中的貨件當(dāng)作在途庫(kù)存，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本，減少每批貨件的關(guān)稅支出。

2.相關(guān)運(yùn)輸步驟減少，貨物安全質(zhì)量提高

海運(yùn)拼箱因?yàn)槭桥c其他貨物一同拼裝，計(jì)費(fèi)只包含了一項(xiàng)基本費(fèi)用，因此在運(yùn)輸價(jià)格上十分劃算。其次，有時(shí)候如果能夠攤上一些運(yùn)輸條件良好的集裝箱裝運(yùn)環(huán)境，那么對(duì)于需要拼箱操作的貨物也具有很大的益處，便于貨物能夠安全高質(zhì)量的抵達(dá)目的港口。

易境通散拼系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了一個(gè)提單管理功能，支持系統(tǒng)智能制單、快速提單報(bào)表，進(jìn)行提單簽發(fā)操作以及自動(dòng)生成、打印提單報(bào)表，多方數(shù)據(jù)互聯(lián)暢達(dá)。

3.從根本擴(kuò)大商機(jī)，開(kāi)拓未來(lái)新機(jī)遇 

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，散貨的艙位較整柜更好取得，選擇散貨拼箱運(yùn)輸，企業(yè)不僅避免了尋找空箱的難題，同時(shí)可降低集裝箱內(nèi)空間浪費(fèi)造成的損失。

在運(yùn)輸過(guò)程中，貨代企業(yè)可以通過(guò)散拼系統(tǒng)管理后臺(tái)、客戶端（PC官網(wǎng),微信端，小程序端組成）、PDA操作端，完成訂單操作、財(cái)務(wù)管理和數(shù)據(jù)管理等等操作。