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海外倉(cāng)模式是由頭程運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)管理+尾程派送組成的，選擇海外倉(cāng)發(fā)貨需要將商品通過(guò)頭程運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)中。其中海外頭程運(yùn)輸方式很多小伙伴不清楚，跟著海外倉(cāng)管理系統(tǒng)的小編來(lái)了解下有哪些吧！ 

海外倉(cāng)頭程是指賣家將商品通過(guò)大宗運(yùn)輸?shù)刃问竭\(yùn)輸?shù)綄?duì)應(yīng)的海外倉(cāng)中，主要的運(yùn)輸方式有：海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等。

1、海運(yùn)又分為整柜和拼柜運(yùn)輸兩種，能夠滿足不同貨量賣家的跨境運(yùn)輸需求，運(yùn)價(jià)較低，但是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，穩(wěn)定性相對(duì)較差，受自然環(huán)境的影響大。

2、空運(yùn)是通過(guò)飛機(jī)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?，然后再通過(guò)本土物流或者快遞公司運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)中，運(yùn)輸時(shí)效較快，但是運(yùn)費(fèi)偏貴。

3、鐵路運(yùn)輸是通過(guò)鐵路軌道交通進(jìn)行運(yùn)輸，主要的以歐洲為主，其穩(wěn)定性強(qiáng)，運(yùn)達(dá)準(zhǔn)確率高，性價(jià)比高。

4、多式聯(lián)運(yùn)是指通過(guò)兩種或者以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，能夠減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利對(duì)外貿(mào)易展開(kāi)。

海外倉(cāng)頭程運(yùn)輸?shù)姆绞蕉喾N多樣，跨境電商賣家需要根據(jù)商品的性質(zhì)和時(shí)效性、價(jià)格等因素綜合考慮，選擇最佳的運(yùn)輸方式。同時(shí)，選擇海外倉(cāng)之前，除了需要考慮海外倉(cāng)的位置、收費(fèi)、接入的海外倉(cāng)管理系統(tǒng)之外，還需要考慮是否提供頭程一體化服務(wù)。

易境通海外倉(cāng)管理系統(tǒng)能夠助力第三方海外倉(cāng)服務(wù)商開(kāi)展頭程服務(wù)、一件代發(fā)、海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)、退貨換標(biāo)、虛擬海外倉(cāng)、維修管理等業(yè)務(wù)。OMS系統(tǒng)適用FBA和FBW的頭程管理，包括頭層下單、訂單管理、財(cái)務(wù)賬單管理等。還支持海外倉(cāng)頭程管理，退換標(biāo)訂單管理、產(chǎn)品管理，頭程財(cái)務(wù)管理以及數(shù)據(jù)分析等。