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殊不知賣家背后的跨境物流也頂住重重壓力，堅持保證每個節(jié)點的正常運行。這一期，我們看到了東南亞海外倉，一個逐漸走向成熟的市場版圖。        

每一年都有人在唱衰跨境電商行業(yè)，每一年也有成千上萬的人入場。最壞的時代通常也是最好的時代，一批人倒下就有一批人崛起，在不斷變化的環(huán)境中不斷調整才能乘風破浪，跨境物流行業(yè)也將隨著賣家需求而起飛，打破跨境物流最后一公里的海外倉仍舊是處于風口，成為跨境賣家的強有力支撐！

2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RECP）正式生效，稅減等優(yōu)惠待遇，降低了跨境電商賣家的出海成本，市場需求的進一步提升，也為東南亞海外倉帶來了發(fā)展機遇。新冠疫情以來，線上購物、食品外賣、數(shù)字支付等數(shù)字服務消費不斷增長和深化，商家數(shù)字化轉型加速。

東南亞電商的發(fā)展一直是超出預期的：既有市場持續(xù)繁榮，新興市場增量明顯提升。尤其是越南市場，每年高達30%-40%的增速，這是一個很恐怖的數(shù)據(jù)；印尼也有將近30%的增速；菲律賓、馬來、泰國等也保持20%的穩(wěn)定增長。

具體到各個國家來看，印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南六個國家的數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模整體均呈現(xiàn)雙位數(shù)增長。其中，印尼的數(shù)字經(jīng)濟體量最大，且增量最大。菲律賓則增長勢頭最猛，規(guī)模較 2020年幾近翻番。新加坡在去年經(jīng)歷負增長后在今年回彈。印尼以及越南和菲律賓兩個新興市場將以 20%及以上的復合年增長率，到 2025 年將實現(xiàn) GMV 翻番的高速發(fā)展。

中國與東南亞有著先天的地緣優(yōu)勢，物流通道頗多，跨境物流集貨、國際郵政小包發(fā)育較早，而標準化海外倉發(fā)育相對較晚。但現(xiàn)在，海外倉在東南亞市場正變得重要。尤其是在2021年，因物流線路不穩(wěn)定、成本高等因素，海外倉逆勢增長。

電商發(fā)展再加速，“時效”競賽誰輸誰贏

但與電商高速增長相比，當前東南亞海外倉還處于萌芽期，包括Shopee、lazada平臺布局海外倉也是近幾年的事情。目前東南亞絕大多數(shù)海外倉都是物流商轉型而來，或是電商大賣自建、或是貨代公司，租一個倉庫，雇幾個人發(fā)貨，效率低，出錯率高，這種類型的倉庫目前還是東南亞海外倉的主流。

東南亞的電商環(huán)境與歐美不盡相同，將歐美的海外倉經(jīng)驗直接搬至東南亞，不太接地氣，物流商要想在東南亞布局海外倉，必須對東南亞的國情有足夠充分的了解，進而為賣家提供好服務。整體來看，專注海外倉領域，且專門為東南亞市場量身定制倉儲人員、管理人員及技術架構系統(tǒng)層面的正規(guī)海外倉是非常稀缺的。

官方海外倉和第三方海外倉搶占東南亞市場

Shopee 和 Lazada 等東南亞電商平臺也同樣在加速海外倉的布局。其中Shopee 已經(jīng)在馬來西亞、泰國、菲律賓、越南等多個國家設立了海外倉，同時，還會根據(jù)建倉情況推出了專屬激勵計劃，對入倉的賣家提供強力扶持。而 Lazada 已經(jīng)在東南亞建立了以中國中心倉為樞紐，以東南亞多國海外倉為站點的全新海外倉網(wǎng)，實現(xiàn)海外倉內商品存儲、揀貨、打包、發(fā)貨、配送一站式服務。

除此之外，第三方海外倉開始在東南亞蓬勃發(fā)展。許多有遠見的物流企業(yè)開始大力發(fā)展海外倉，建立自己的倉庫和配送鏈條，以此擴張物流網(wǎng)絡、加強渠道管理、提升配送效率。不僅如此，甚至有部分賣家開始轉型服務商以滿足日趨增長的市場需求。

大件貨物需求激增，不少賣家布局海外倉

過去東南亞市場更多是以小件商品為主，而現(xiàn)在重件、大件物流配送需求激增。尤其在疫情期間，東南亞消費者宅家辦公，辦公類產品如電腦椅、電腦桌等爆賣，這類產品體積大且重。對于這類大件、重物商品而言，發(fā)國際郵政小包并不現(xiàn)實，單件走成本非常高。對于賣家而言，布局海外倉，無疑成了跨境物流痛點的一味“解藥”，成功地化解了這些問題，給予海外消費者更優(yōu)質的物流體驗

未來東南亞海外倉的發(fā)展方向，將不僅僅只是一個倉儲的功能，而應該有著更多的增值服務。

提供廣告投放服務。整個歐美地區(qū)都是英語語系，在關鍵詞的維護投放精準性上，難度不是特別大。而東南亞絕大多數(shù)是小語種國家，語言繁多，如泰語、越南語等，這對賣家造成一定程度上的困擾。另外，在東南亞社交媒體流量性價比高，且便宜，提供Facebook、tiktok等社交媒體廣告投放服務是十分必要的，這是賣家提升銷量的重要砝碼。

提供客服托管。由于東南亞英語普及程度不高，賣家組建小語種客服，其實是十分困難的。更甚至幫助國內的商家處理法務稅務、跨境店轉本地店、跨境結算，等等。

東南亞除了面臨著地緣政治、法律、市場等多方面的不可控因素外，還面臨著那些查倉、海關、稅務等等不確定因素，海外倉服務商要做的仍然是提升自己的硬實力。除了需要具備優(yōu)勢的管理執(zhí)行能力、商務談判能力，強烈的責任心外，更需要具備海外倉庫日常異常、突發(fā)事件處理能力。

可以看到，目前有很多國內的快遞企業(yè)也在布局東南亞市場，不少人說，當資本進入的時候會出現(xiàn)和中國一樣的大魚吃小魚的情況。但事實卻不一定如此，資本力量在進入東南亞時，也需要找一些在本土擁有豐富經(jīng)驗的服務商去合作，不然很難取得實質性的進展。但隨著行業(yè)和市場的發(fā)展，未來東南亞必然會出現(xiàn)一些代表性的海外倉企業(yè)。

隨著行業(yè)的進一步發(fā)展，市場競爭肯定會越來越大，那么未來不可避免地就會出現(xiàn)一個洗牌淘汰、吞并與被吞并的過程，海外倉服務商一定要為自身構筑一條企業(yè)護城河。

但想要在東南亞市場中源源不斷地取得客戶信任，收割更多的市場份額，服務商只做好海外倉的基礎服務是遠遠不夠的，只有建立自己獨特的核心競爭力，才能從市場中殺出重圍。